贸易更新:重点贸易挑战,2021年面临齿轮行业的机会

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lAST年是齿轮行业的一年,具有Covid-19,缺乏半导体的半导体,减缓了车辆生产,消费者需求的快速摆动都有助于该行业在几十年内所见的最具挑战性的环境之一。加入这一诸多交易问题 - 从持续的美国 - 中国贸易争议向美国制造商,进口商和出口商的新贸易和投资规则,以及2020年为录制书而真正选择。

到目前为止,2021年还没有显示出该行业面临的贸易问题有任何放缓的迹象。本文讨论了这些问题中最重要的问题,并提供了如何在未来几个月里最好地定位自己的技巧。

1.再次重点关注跨境供应链
在运输业

Covid-19与中国的流行病和正在进行的贸易纠纷在华盛顿对华盛顿的供应链中重点关注,这对美国国有和经济安全 - 包括运输业。这促使了一系列新的举措,这将影响整个2021年的齿轮行业:

2月,拜登总统命令审查运输行业供应链。该审查预计将导致多项执行分支机构举措,专注于美国工业的研发和制造能力以及依靠海外供应链的程度。

国会也在考虑新的资金,贸易规定和税收激励,以促进美国运输业和美国供应链的投资。

与这些举措相关联的是使用近100岁法律的新努力 - “购买美国法案” - 优先于联邦合同中的美国制造商品。具体而言,1月25日,拜登签署了一项行政命令,使得采购美国法案实施的改变,包括提高国内内容要求,并改变国内产品如何获得优惠待遇的资格。向美国采购规则管理联邦机构[即联邦收购规定(远期)理事会]必须在2021年7月24日之前制定新的法规,以执行这些变化。

这些举措代表了今年可能影响美国采购和贸易流量的变化的冰山一角。Indeed, according to the website GovTrack, as of the writing of this article, nearly 50 bills already have been introduced in the Congress to expand or modify federal contracting rules or provide new funds for investment in U.S. contractors — including in areas like transportation that directly concern companies in the gear industry.

将产品提供给联邦政府或希望在该地区扩展的公司应确保他们了解现有的远期规则和华盛顿出来的新提案。从政府合同专家上投资可能意味着销售损失或赢得的差异,并可以帮助公司避免许多陷阱,以便有时会履行政府承包规则。与此同时,公司应考虑与政策制定者接触,以确保听到他们的观点。正如他们制定新的道路规则,政策制定者将受益于此反馈,以帮助确保新规则实现其预期目标。

2.继续关注出口管制
和国家安全问题

今年也不太可能在新的美国出口管制和国家安全举措中看到任何缓慢的 - 继续强调中国。

齿轮行业使用或生产的许多技术 - 包括先进的材料,精密设备和设计和生产软件,其中长期以来一直受到出口许可要求。去年开始的美国出口管制法的变化进一步限制了这些技术的出口或转移 - 特别是中国,香港,俄罗斯和委内瑞拉的客户。在许多情况下,可以自由地向这些国家出口的产品现在需要许可 - 特别是中国和俄罗斯的主要公司,美国已被指定为“军事最终用户”或美国“实体列表”上市。

与此同时,美国政府继续审查在美国(CFIUS)国家安全法律委员会下审查对齿轮和相关产业的投资。重要的是,CFIUS审查可以扩展到美国以外的海外合资企业和其他交易,提供非美国。公司可以访问美国技术。

对这些举措的广泛两党支持意味着今年课程不太可能有任何重大回滚或变化。事实上,我们可能会看到拜登政府和国会审查的进一步限制,审查以及如何最好地使用出口管制和类似CFIUS的评论,以加强关键产业中的美国制造和供应链。

公司在齿轮行业的公司从美国出口或使用美国的产品和研发,应密切监控这些不断变化的要求,并投资合规 - 包括他们的客户,投资者和供应链的密切审查。公司应承认,在中国或俄罗斯的情况下,未经许可证可能需要谨慎许可审查,并且可能需要暂停或暂停,直到可获得牌照。

3.贸易协议

2021年将是贸易协议繁忙的一年,尽管我们不太可能在年底前看到重要的新协议。在美国国内,美国、加拿大和墨西哥继续努力执行北美自由贸易协定的后续协议《美加墨协定》(USMCA)。在USMCA下,可能影响齿轮行业的问题包括改变原产地规则的关税优惠和新的环境和劳工章节。

2021年3月,美国、欧盟和英国的关系也出现了明显的缓和。美国、欧盟和英国暂停了对民用飞机生产补贴的关税,据报道,美国和欧盟在欧盟拟议的进口碳税问题上取得了进展。这些进展可能预示着美、欧、英关系进一步发展的新机遇。两国在贸易问题上的合作,包括可能达成一项新的美英贸易协定,以及缓解美欧贸易紧张局势。

最后,尽管中美贸易争端结束以及取消301条款和232条款关税的前景目前看来很遥远,拜登政府已经表示,它打算在可能的情况下与中国和其他贸易伙伴接触,并对现有关税进行审查,以确保它们适当平衡美国的贸易利益,同时尽量减少对美国公司和工人的不利影响。这些举措能走多快、走多远仍有待观察,但在这些市场有利益的公司要发挥重要作用,并应确保政策制定者和国会了解他们的观点。

4.贸易执法

laws generally known as the U.S. “trade remedy” or “antidumping and countervailing duty” laws allow companies with production facilities in the United States to petition the U.S. government to impose duties on imports of merchandise found to be unfairly subsidized or sold at less than fair value, causing injury to a U.S. industry. Such laws have been used with increased frequency in recent years. Indeed, there have been more than 160 successful AD/CVD cases since 2018 alone. In many instances, the duties imposed have been higher than 150 percent of the value of the imported merchandise.

最近,贸易救济案件专注于运输和相关行业,包括钢轮,适用于各种车辆。案例也越来越多地归因于更先进的产品,材料和系统(如内燃机)。这些案件已经对这些产品的制造商产生了重大影响 - 导致来自符合订单的国家的进口急剧减少 - 特别是中国 - 并允许受影响的美国公司恢复甚至扩大自己的生产和销售。

今年的个案活动不太可能有任何放缓。事实上,自2021年1月1日以来,已有17项新的反倾销和反补贴税命令生效,另有20多项正在考虑中。

此外,贸易救济法在拜登行政和国会寻求加强美国制造业的情况下发挥更重要的作用。For example, key congressional stakeholders, including Sen. Robert Casey (D-PA), are reportedly considering new legislation that would enhance the ability of the U.S. government to “self-initiate” AD/CVD cases where foreign subsidies, dumping, or other market distortions are reducing investment in U.S. development and manufacturing of critical technologies and products. As leaders in many of the priority technologies that Congress and President Biden have highlighted as essential to U.S. national and supply chain security — such as transportation, advanced materials, and aerospace, to name a few — companies in the gear industry will undoubtedly be affected by these and similar proposals.

结论

底线是,2021年将看到许多重要的贸易政策决定和新的贸易法律,这将塑造齿轮行业未来几年的方向。与政策制定者接触并密切关注这些发展的公司将处于有利地位,以尽量减少任何不利影响,并利用我们不断变化的贸易法所带来的新机会。

为了帮助您更好地了解并为这些挑战和机会做好准备,因此AGMA正在继续其常规贸易网络研讨会系列在2021年的剩余时间内。今年,我们很高兴与律师事务所DLA PIPER LLP合作及其超过80多个办事处从扩大的全球角度来看世界审查尖端交易问题。请务必定期检查网络研讨会系列的详细信息www.agma.org/education/online/webinars.

即将到来的教育

2021年4月29日
外螺旋齿轮触点网格分析*

评估负载齿接触和开发的牙齿修改使用商业可用的软件,以提高Khb和优化功率密度。两个真实的齿轮传动例子将在课程中提出,一个将有一个悬臂安装小齿轮,另一个轴小齿轮跨跨不对称的轴承。

本课程是ICET认可,价值0.3 CEU。

*注册的截止日期是2021年4月22日。

5月12日至13日,2021年
如何阅读和解释齿轮检查报告*

这个新的和扩大的8小时在线课程旨在为您提供一个全面的了解的属性的齿轮和他们的设计是如何关键的,以确保所需的操作和功能的齿轮系统的预期。

本课程是aceet认可,价值0.6 Ceus。

*报名截止日期为2021年5月4日。

新兴技术系列网络研讨会将于4月开始

AGMA新兴技术委员会的目标是识别,调查,并告知可能会破坏或大大影响电力传输行业的新兴技术的AGMA成员。为了满足这一承诺,AGMA推出了一个高级新兴技术网络研讨会系列。加入我们本月的第一个星期三,就四名AGMA委员会之一选出的主题:IIOT,电动驱动,机器人和自动化或3D打印:

四月:让我们了解如何遵守CMMC - Jon Powvens, MxD的网络安全总监。

可能:了解有关汽车研究行业中心的更多信息X - Brett Smith,Techangy汽车技术主任。

6月:软件如何为机器人集成创造公平的竞争环境- Kel Guerin博士,READY Robotics联合创始人兼首席信息官。

七月:驾驭机器数据的力量- Graham Immerman,机器度量营销副总裁。

八月:当谈论电动汽车时,你必须谈论消费者——艾克·多沃尼,Escalent汽车与移动副总裁。

九月:AGMA的新兴技术努力 - 下一步是什么?- Agma的新兴技术导演玛丽艾伦多兰。

这些网络研讨会是免费的。今天注册www.agma.org.

活动日历

4月15日-润滑委员会会议WebEx.

4月22日 - 齿轮准确委员会 -WebEx.

4月27日 - 命名委员会 -WebEx.

4月27日 - 机器人与自动化委员会会议 -WebEx.

4月29日 - 冶金与材料委员会 -WebEx.

5月6日-市场情报委员会会议WebEx.

5月12日-锥齿轮传动委员会会议-WebEx.

5月13日- TDEC会议-WebEx.

5月20日 - 润滑委员会会议 -WebEx.

5月27日-命名委员会会议-WebEx.

6月3日-冶金与材料委员会WebEx.

6月9日 - 齿轮准确委员会 -WebEx.

6月18日 - 3D印刷委员会会议 -WebEx.

6月29日-机器人和自动化委员会会议WebEx.