拥有丰富的创新技术和卓越的客户服务历史,诺顿|圣戈班始终如一地提供高质量的齿轮磨削产品超过一个世纪。

O在过去的30年里,齿轮行业发生了跳跃式的变化。随着它的变化,诺顿|圣戈班,世界上最大的磨具制造商之一,一直保持着其最先进的研磨产品。

用于产生齿轮齿轮廓的齿轮磨削已成为该行业的一个重要方面。

诺顿|圣戈班公司的高级企业工程师菲尔·普莱特说:“1986年,我开始非常深入地参与齿轮市场。“在制造直升机齿轮和航空航天齿轮时,磨齿是一种罕见的现象,然后你会看到整个行业偶尔使用磨齿,但它并没有被太认真地对待。他们拥有我们所说的非常懒惰的刷任务循环。”

据甲型说,但事情很快就会很快改变。

变速齿轮行业

“机床业务开始真正加快,以满足日益苛刻的齿轮应用要求,”他说。“由于航空航天和汽车制造的变化,齿轮市场的需求迅速演变。交通运输变得更加省油;还有从后轮驱动到前轮驱动的转换,等等;所有这些都有助于新的齿轮质量需求。节油型汽车从使用三速变速箱改为使用八速和九速变速箱。功率密度是热门话题,更多的马力和更多的齿轮占用更少的空间通过较小的齿轮箱。随着对燃料效率的关注关注齿轮本身的寿命,这继续推动更高质量的齿轮的需要。机器制造商用极其复杂的计算机软件和伺服驱动来满足需求。磨削比其他所有制造解决方案都更符合更高的质量标准。”

“齿轮制造商、机器、工具和磨料制造商以及汽车制造商,都在影响你驾驶的汽车的巨大变化中发挥了作用。我们用我们的产品支持齿轮行业的变化,”Plainte说。“我们通过引入陶瓷、定制工程产品和高速产品来做到这一点。这些产品提供更短的研磨周期和卓越的质量。我们一直在推出支持高效齿轮制造的新产品。”

锥齿轮机磨应用。诺顿的3tgp - v3p是一个现场证明的产品,有效地研磨锥齿轮从固体。(图片来源:Norton | Saint-Gobain)

诺顿|圣戈伯致力于创新,并继续成为磨料技术的领导者。

“我们通过研发中心支持创新,我们在世界各地也有研磨实验室来评估我们的产品和机械制造商的需求,”精密研磨高级产品经理吉姆·加夫尼(Jim Gaffney)说。“我们经常与机械制造商或特定终端用户合作开发流程,然后用于整个行业。我们很自豪拥有这些资源,并与全球各地的公司合作。”

诺顿|圣戈伯是磨料产业的世界领导者,拥有美国,德国,印度和中国的四个全球技术中心。

“我不知道还有哪家车轮制造商拥有四个全球技术中心,”加夫尼说。

Ryan Ellingworth是制服产品的产品经理表示,他确保他的产品继续发展。

他说:“我们有一个良好的结构来支持客户项目,我们在其中发展选矿技术,以满足这些新谷物的需求。”

内部谷物

什么是诺顿的一部分|据加夫尼说,圣戈班与客户合作的独特之处在于,该公司能够在内部生产所有高科技谷物。

“我们有一整个团队的人在开发新型磨料,”他说。“与此同时,我们也有一个开发新型砂轮产品的团队。这两种技术结合在一起绝对可以制造出世界上最好的研磨产品。如果你看看我们的产品组合,我们有一些非常独特的产品来支持齿轮行业,以及齿轮以外的整个行业。”

根据Gaffney的说法,传统的磨轮行业的最大发展之一是陶瓷颗粒。

精密磨削产品工程师乔希·费尔利(Josh Fairley)说:“这些颗粒比传统的颗粒更坚固。”“在磨削过程中,典型的颗粒会破碎成更大的碎片,但有了这些微结构的颗粒,它们会更有效地断裂,折断成更小的碎片,保持更长时间的锋利。”该技术可以实现更快的磨削,显著减少修整,延长砂轮寿命。”

“此外,我们还开发了不同形状的陶瓷颗粒,”加夫尼说。“20年来,我们是该行业第一家提供形状谷物的公司。”

根据加夫尼的说法,形状的颗粒允许更好的材料去除率,从而缩短了循环时间。

两个部门

这项技术也让诺顿|据拘禁,圣戈班服务是该行业的两个主要部门。

他说:“如果你把市场分成两部分,一部分是产量大的生产商,另一部分是工作车间。”大型齿轮生产商使用一种称为连续代磨削的技术。使用螺纹砂轮,齿轮与砂轮接触,并不断生成齿廓。这是一个非常快的过程。机床制造商不断提高车轮的转速以提高产量。因此,我们必须用更坚固的车轮来满足这些要求,以维持更高的速度,我们在这方面已经成功了。”

Fairley说:“高速磨削需要更严格的几何尺寸和平衡公差。”“我们已经开发了一种制造工艺,可以产生更好的齿轮砂轮。这大大减少了客户需要的时间,真正的新车轮,也允许稳定的性能,在车轮的寿命。”

节省金钱

对于小型求职商店,每年削减和生产有限数量的特定齿轮的工具成本昂贵。定制的滚刀和铣刀价格昂贵,交货时间长。诺顿|圣戈班形状的晶粒技术可以用来取代铣刀或滚刀,根据Plainte。

突出诺顿Xtrimium™齿轮磨削解决方案的新系列是一个创新的双蜗轮设计,使两个操作在一个砂轮。

他说:“我们能够消除传统的切削过程(滚齿和铣削),实际上从实体磨齿轮。”“我们得到了一种砂轮,它可以产生与传统加工过程相似的高材料去除率。在我们的世界里,这相当令人印象深刻。这有助于车间,因为他们不需要增加他们的工具库存。他们不必为高加工成本和漫长的交付时间而纠结。相反,他们可以拿起轮子,将无限不同的轮廓放在上面,从空白中切割出所有这些不同的齿轮。从固体中磨削齿轮是一种非常高效、精确的过程,为车间提供了灵活性和成本节约。”

加夫尼说,从生产所需的特定谷物的需求可以看出,这种方法正在变得流行起来。

他说:“从固体磨矿真的开始发展了。

一个丰富的历史

甲岛说诺顿|圣戈班公司在一个多世纪的历史中一直关注变速齿轮行业。

“诺顿公司成立于1885年,七名企业家成立,这些企业家从弗兰克诺顿购买了一个砂轮,”杰米雷乐,营销和通信经理说。“大约在同一时间,他们在马萨诸塞州的中部购买了土地,并建造了第一架砂轮厂。这就是我们今天坐在的地方 - 在1885年在他们建造原厂的同一地点。“

1990年,圣戈伯岛购买了诺顿。圣戈伯本身是世界上最大的工业公司之一,已经超过350多年了。

“2001年,诺顿正式将其名称更名为圣戈伯磨料,但由于历史丰富的历史,我们保留了诺顿品牌,”雷泽说。

这些历史根源承担了创新的水果。

“随着新产品的创新,我们通过与客户和磨齿机制造商的密切关系来确定行业的需求,”加夫尼说。

作为齿轮行业以及其他行业,继续增长和变化,诺顿|圣古比恩计划在那里。

“我们监控所有行业,我们看到的大事是材料正在发生变化,”Gaffny说。“这些材料越来越难以加工或研磨,到某些材料需要浇筑而不是加工。”

甲威书同意了。

“在航空领域尤其如此,”他说。“你不能总是用传统的方法加工奇异的合金。”

可是加夫尼说诺顿|圣戈班将继续紧跟客户的需求。

“我认为我们将继续满足不断发展的材料的加工需求,”他说。

最新技术

新的Norton Xtrimium™系列齿轮解决方案设计用于极端,宽雷竞技官方微博度的公差环境的高性能齿轮磨削。新结构化的齿轮磨削产品组合专门设计为根据类别设计,以提供更高的型材精度,最高形式保持,并在蠕虫,型材和斜面应用中提供无燃烧的磨削。突出新系列是一种创新的双蜗轮设计,可以在一个磨轮中实现两个操作,基本上节省时间和成本。

Norton Xtrimium双蜗轮具有独特的设计,高性能陶瓷结合剂部分用于磨削,细粒度树脂部分用于抛光齿轮齿,使一个轮子可以完成传统上需要两个轮子的工作。通过消除车轮交换,可以实现车轮成本和生产率的大量节省,可以通过诺顿设计实现。此外,改善了Rz = 1.0mm和Rpk = 0.05mm的表面光洁度,降低了谐波(噪声)。诺顿Xtrimium双蜗杆磨轮也可以适应现有的机器。

Norton Xtrimium™产品为具有挑战性的齿轮磨削应用提供了广泛的解决方案。

诺顿Xtrimium齿轮磨削平台还涵盖了整个范围的齿轮磨削工艺,并利用整个诺顿晶粒和键合技术,以满足每个客户的要求,是否有:

蜗杆砂轮,具有微结构陶瓷晶粒并提供自由切割动作和车轮均匀性,允许在车轮寿命中整个轮厚度的恒定性能。优良的磨削率和增加的形式持有而没有烧伤实现这些蜗杆砂轮。

轮廓磨轮,非常适合深型齿轮磨削。车轮具有高孔隙率和渗透性,造成极高的材料去除率和无摩擦磨削。

斜面砂轮,具有高度多孔的斜面形成,以极快,无烧伤切割。

imt 2018

在2018年的IMTS 2018年,诺顿|Saint-Gobain将关注六个或七个特定市场,并根据REALE,包括齿轮行业,展示一些新产品。

“我们将拥有我们的最新产品展示展位#237042,包括我们的新诺顿Xtrimium™系列齿轮解决方案,专为高性能齿轮磨削而在极端,宽度的公差环境中设计,”她说。雷竞技官方微博

诺顿|圣戈班的专家们也将到场讨论目前可用的以及未来的预期。

“我们将在IMTS讨论的事情之一是事物互联网以及我们的技术将如何解决这些需求,”Ellingworth说。 

更多信息www.nortonabrasives.com.