齿轮检查的重要性以及数据的含义

结果从测试中解释可用于确定在制造档位期间出现的错误,或者作为解释从测试获得的结果的手段。

0.
898.

一种靠近和亲爱的话题,我的心脏,我经常有理由回答这个问题;“什么地方出了错?”众所周知,没有人回答,因为我们的好友雷克索已经听说说,“这取决于”。说真的,知道在将换档系统放入服务之前要了解您正在使用的操作是至关重要的。特别是如果齿轮设计是应用程序的新设计,无论是全新的设计,重新设计还是升级到现有设计。当您首次将新设计投入使用时,您正在验证您的开发工作的结果,并确定可能需要的任何调整。为了能够有效地确定正确的更改,如果需要任何操作,需要第一次运行的结果进行充分记录。

在不知道被测齿轮的精确几何形状的情况下,没有办法从效果向后工作。任何两个档之间的相互作用是接触几何形状的函数和管理它们之间的能量转移的润滑剂层。如我们所知道的,我们的所有分析技术都基于恒定的齿面几何形状,等效负载分布和完全形成的弹性流体动力剪切层。任何一个参数中的偏差都显着改变了诸如使用寿命,效率,NVH响应之类的事情 - 列表继续。并不是说几何形状等小的偏差等,不是最终生产所实施的物理产品的一部分,然而它们必须量化和理解。如果您考虑过它,这就是我们如何确定适当的质量指定。当然,很常见的是,开始产品开发,高于对每个组件增加成本的质量要求。随着全产品的鲁棒性更全面地理解,可以减少质量成本,包括齿轮。

那么我们该怎么办?我的建议是,在任何新设计的(或重新设计的)齿轮放置在测试或进入服务之前,它们通过全GMM(齿轮测量机)分析彻底审查。将测量,检查档位,并分析结果。如我们所知,俯仰点(俯仰圆,俯仰直径)均被定义为两个配合齿之间的瞬时接触点,其中没有滑动运动。对于每种牙齿组合,这种“直径”可以不同。这又使得这种“俯仰点”在任何给定时刻在网格中的两个牙齿的功能。增加质量的概念(更高的Agma 2000 Q号或ISO数字)是减少传输错误(TE)并改善齿轮齿偶振荡。另一方面,测量是可以将任何物体与已知值进行比较的量。最后,检查是一个人检查测量的过程,以确定它是否适合功能,或者从部分建立并预期的标准。

我们检查的第一级结果将验证应用程序是否适用于我们的第一件试验或使用。检查结果(GMM或其他)的第二级使用将是与需求进行比较测试结果的基准;通常,使用寿命,NVH等。基本的复合检查,如简科评估和/或铅评估等,是一个良好的开始,可以用来告诉我们齿轮齿。请记住,我们在齿轮和对方面评估了四个属性。相对于齿轮作为我们评估形状的单个件;通常是渐开致轮廓,尺寸(高度,宽度等),以及间距(间距,齿齿跳动等)。第四个属性是该对,一般是在定义的中心距离处的网格交互,即那种东西。行业的趋势是远离涉及该对的量化,涉及网状物(间隙,跳动等),并定义特定于其参考的装备的档位数据图表。例如,我们在远离SAP和EAP等参数中看到这一点,例如,朝向SOI和TIF。为此,我们现在建议您更好地放置在变速箱的装配图中的上述间隙和跳动等的属性。

元素和复合地址的测量类别和评估所有牙齿表面,无论是用主齿轮的紧密网格还是与理想齿轮相比(通常是数学表示)。(礼貌:Shutterstock)

元素和复合地址的测量类别和评估所有牙齿表面,无论是用主齿轮的紧密网格还是与理想齿轮相比(通常是数学表示)。当我们查看基本或复杂的属性时,我们正在寻找齿轮齿的个体属性。基本和复合物之间的差异是使用的测量工具。基本检查元件使用通常开发的测量工具和/或仪表一次以一次性地评估所有牙齿参数的一个属性,而复杂的检查元件使用在一个设置中执行多种测量的测量系统,并且通常通过计算机控制的仪表技术进行多种测量。这些通常被定义为GMM系统,非常精确,准确,可重复。

好的,所以我们有测量技术的基础,并简要概述了我们所处理的工具。怎么办?在本文开始之前,我们将使用这些各种工具中的一些或所有工具来量化在将装备放入服务之前的重要性的各种属性。当我们开展新设计或换档开发的测试或径流时,我们努力确切地了解我们正在处理的内容。该计划需要测量齿轮齿形,间距和配对开发的各个方面。该信息可用于确定齿轮制造过程中出现的错误,或者作为解释从测试获得的结果的手段。

我们使用GMM结果还记录历史,以便我们可以建立我们所有设计的历史,以及在新概念开发期间开发齿轮设计的家庭表示。当然,通过足够的牙齿表面表示数据,可以构建每个牙齿的模型,然后用其配合分析它以更好地了解各种牙齿对齿相互作用。所有这一切还可以在更多时间内致力于分析。它也可能非常压倒。

幸运的是,对于我们所有人来说,Agma提供了两个齿轮测量,检查和结果解释的高度重视课程。我鼓励你来看看,注册,我会在那里见到你。