Q&A与Suren Rao Ph.D.

搬运研究所董事总经理

0.
1898年
告诉我们你的学术背景,以及在宾州钢笔研究所给你带来的东西。
我在印度养了,父亲是一名工程师,所以这对我来说并不是一个艰难的决定。我选择了机械工程,因为我喜欢看到和感受我正在努力的事情。在我收到我的本科学位之后,我去了一个研究所,为印度机床市场开发了新设备。然后,我在安大略省麦克马斯特大学完成了我的硕士学位,并从威斯康星大学麦迪逊赢得了我的博士学位。在获得我的博士学位后几年 - 我在巴特勒实验室度过了三年 - 我去了国家拉刀,我负责产品开发。这给了我一个平行轴齿轮,刺刺和螺旋齿轮的大量经验,以及齿轮整理和磨削,并且我在那里推出了一系列用于齿轮制造的CNC机器。
我在1990年离开了这家公司,并加入了华盛顿的国家科学基金会,基本上是资金研究。几年后,我听说了在Penn国家对应用研究实验室的开放。该实验室被归类为大学附属研究中心,或UARC,为美国海军,他们有兴趣在那里建立齿轮制造研究设施。为了缩短一个长话,他们需要有人前往最终容纳齿轮研究所的设施。自1982年以来,它存在于芝加哥地区,但我们在1996年将其带到了宾州,我加入大学后三年。除了董事总经理外,我还是具有应用研究实验室的高级科学家。
研究所如何结构化,以及哪些活动在那里进行?
虽然GRI隶属于宾夕法尼亚州国家,但它是一个独立的,非营利性公司,由会员会费和研究资金提供支持。The institute is governed by a board of trustees representing GRI members, the American Society of Mechanical Engineers, and the American Gear Manufacturers Association, and our staff is made up of myself, a number of my colleagues on the university’s faculty, three full-time technicians, and graduate students from the College of Engineering. We have an Aerospace Research Bloc, where companies such as Boeing, Curtiss Wright Controls, and Timken, among others, join together to support research in that particular area. We also have single-client sponsors such as Rolls Royce and Northrop Grumman Marine Systems.
至于我们的活动,我们做了很多齿轮检查,所以我们在该地区具有很好的成熟能力。我们有一个配备有两个检查机器和坐标测量机的齿轮测量实验室,我认为我们可能在该国拥有最全面的齿轮测试能力。所以我们配备了很多牙齿,无论是单齿还是跑步齿轮疲劳,我们都可以将齿轮测试到他们的破坏。我们对财团,个人公司,联邦政府和一系列其他客户进行研究。我们可以在这些迷人的项目上工作,他们获得了一个学术研究人员团队的好处,应对传动范围内面临的挑战,无论是航空航天,汽车还是工业。我们真的不看那些向我们提供的项目的价值如我们可以提供解决方案。
研究所是特殊专业知识的领域?
我们参与其中有两个主要领域,其中我认为也是我自己的专业。一个是制造耐用性的影响,尤其是齿轮等部件上的整理过程。另一种涉及观察各种齿轮应用的材料,这主要涉及在此时的钢材,但未来几年可能会看到我们检查高温合金等材料。我们还进入涉及齿轮噪音和各种整理技术的研究。因此,您可以看到齿轮研究所适用于这个行业的令人难以置信的资源,增加了工程学生对齿轮制造的兴趣。
更多信息
Suren Rao,Ph.D.与他联系(814)865-3537或sbr1@psu.edu.。他与宾夕法尼亚州立大学的应用研究实验室。作者希望承认齿轮研究所航空航天集团的支持,以进行本文所描述的努力。了解更多上网[www.gearresearch.org.]。
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是宾夕法尼亚州立大学的ARL动作技术中心的退休高级科学家和齿轮研究院前董事总经理。他掌握了一个博士学位。,一个m.eng。和一个b.eng。,全部在机械工程中。他在学术界,工业和政府中拥有45年的制造研究经验,包括30年的专注于机械动力传输组件和系统。他在裁判期刊,会议诉讼和几本书章节中有撰写文件,他在齿轮制造领域持有几项专利。