趋势谈判:Tim Byrd

我们与齿轮行业的研究和开发界中的四名关键成员交谈,我们在哪里 - 我们要去哪里。

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研究和开发团队有时被认为是在实验室里倒下的野发的野发的人,谁赶上空气,足以喊“尤里卡!”。在回到他们的洞之前。但正如管理和生产在特定公司内的一个地方一样,研发是我们行业的一个组成部分。研发是任何行业演变的关键,但它需要资源-I.E。资金 - 向前推动事情。对于这个月的趋势谈话,我谈到了四个男人的齿轮研究,找到了什么在角落里 - 以及如何到达那里。图1

Suren Rao博士在宾夕法尼亚州邦纳州邦特的应用研究实验室与美国海军的大学附属研究中心或UARC分为普恩州。Rao博士与齿轮解决方案谈到了行业最近雷竞技官方微博的研究灶。

“过去几年的推动一直试图为飞机齿轮应用开发高硬度钢,”RAO说。“航空航天行业是齿轮行业的坚实赞助商。宾州国家已经参与为这些更先进的钢材建立“设计师标签”。

“除此之外,我们还是比较了地面,超清除,然后涂层的齿轮的摩擦特性。我们正在研究涂层,如果他们意外地失去润滑剂,延长齿轮的寿命。我们也在看其他合金(用于齿轮生产),由芝加哥特异性C64和C61中的Questek开发。我们采取了这些合金,并试图优化其热处理和疲劳性能。使用这些合金有一些令人难以置信的益处。“

在大厅里,比尔格标记的目前的兴趣是齿轮健康监测,基于对牙齿损坏之间关系的基本理解以及用加速度计检测到的内容。“对我来说是什么,”他解释道,“看着物理上发生的事情 - 齿轮的实际伤害 - 以及如何检测加速度计的损坏。”

Mark博士,也是宾夕法尼亚州的州,他说,他惊讶于齿轮制造的令人难以置信的准确性 - 他将其描述为“几乎超越理解” - 但他也关注抵抗变革。具体而言,标准的变化。“抵抗变革的抵抗力是一般的,即使在电子技术方面也是如此。”他说。

今天的齿轮的不可否认的效率是RAO博士和Mark博士的齿轮行业评估中的一个共同的帖子。

“这不是使效率更好的问题,”Rao说。“我们遇到的大部分齿轮都非常高精度。但摩擦转变为热量,如果你可以减少齿轮箱中的热量损失,那么有利于你减少10%的效果。“

在马克和饶的意见中,美国齿轮行业研发面临的最大挑战之一是在美国试图在美国建立一个稳定的基础资金。“当你想通过博士学位支持学生时。课程,“Rao说,”你必须能够为它提供三年。我们的大多数赞助商正在寻找六到八个月终止的计划。这使得难以吸引。“

唐纳德博士奥尼奥州立大学向西几个小时致敬。

“(齿轮行业)必须有一些政府参与,”别人说。“你不能依靠行业来资助研究。如果没有政府在某种程度上与您的资金相匹配,人们不喜欢将资金放在项目中,支付大学或其他一些开销。它只是看起来不像花费的好方法。“

然而,Houser说,多年来这个国家在这个国家有很大的努力。其中一个是预测热处理变形。

“已经有两种或三个数百万美元的努力来预测热处理失真,”别人说。“具有讽刺意味的是,我没有看到那些被销售的计算机程序,以预测热处理变形是销售的。”

“美国齿轮公司也对风力涡轮机感到兴奋,”别人说。“有一份技术报告称,德国人希望变成一个叫做15144的标准。我们正在使用Agma进行一点工作来试图了解该标准,看看它是否有意义。”

南岭南部,Tenn,Tenn。,橡树岭的Metrology是国家核安全管理局的Y-12国家安全综合体,是国家标准和技术研究所的资源,提供校准服务。在20世纪90年代初,布鲁斯科克斯是橡树岭的技术经理。

“我专门进入齿轮项目,”Cox说。“我于2012年从那里退休,我现在有一家名为Bruce Cox Engineering Corporation的公司。我对校准实验室进行评估。“

Cox最近去了奥克里奇之旅,在那里他得看到他们一直在安装的一些新的“玩具”,包括一个新的温度校准实验室。他们还从六角计量中安装了光学测量机,用于用于细间距传动装置或任何需要非接触分析的任何东西。

冶金专家决定扩展机器的能力,不仅包括尺寸测量,还包括物理和电气测量。“这是一个像光学测量机一样的光投影机,”Cox解释说。“它适用于正齿轮,因此您可以制造高密度的正齿轮和细间距齿轮的测量。

Oak Ridge had a project with Penn State, AGMA, ASME, Y12, and NEST, trying to reestablish tracability with measurements in the U.S. After that project, we had the capabilities to do all the tracability for cylindrical type gears—any involute type gears.”

“在20世纪90年代初,在橡树岭,”科克斯召回“,我们做了点测量。这是准确的,但非常耗时。如今,许多在齿轮行业中使用更多的非接触式测量,如激光和光学测量,产生比与接触测量相比的数据点 - 数百万个数据点在几分钟内产生。“

Suren Rao说他的团队在非接触分析中涉足,虽然它更快,“我们无法解决准确性问题。我们仍然使用接触型探头进行齿轮检查。然而,不接触速度更快。它需要齿轮齿的整个侧翼的快照,而不是一次测量一条线,就像接触探针一样。“

不同的想法,一个目标:让齿轮持续更长,在各自的应用程序中更好地表现更好。这样做需要一定程度的资源,这些资源似乎是齿轮行业。然而,有一件事是肯定的:资金是否丰富或稀缺,竞争国际规模的驱动将继续定义美国齿轮行业。